Състояние на наранявания в железопътния транспорт

Видео: Контузиите Railroad 1

Въз основа на Международната статистическа класификация на болестите и здравето, свързани с, 10-та ревизия (1995), "Транспортни произшествия в железопътния транспорт", подчертани в специална група клас ХХ "Външни причини за заболеваемост и смъртност" и маркирани със заглавие «V» завършващ в цифрата "5" (V05, V15, V25, и така нататък. д.) и позиции V81, V87.6 и V88.6. Те включват въздействието върху подвижния състав, движещ се от моторни превозни средства, както и нападенията на хора на релсите. Тези инциденти са най-честите инциденти в железопътния транспорт.

Степента на последиците за здравето на борба и нападения валцоване се изучава на базата на селективен статистически изследвания, проведени върху отделните железници. Броят на жертвите и ранените при ударен от железния път, гари и платформи е достатъчно големи, са отбелязани най-честите инциденти сред пешеходци. Най-често наранявания са обект на мъжете сред жертвите, доминирани от хората в трудоспособна възраст (81.1%), като основната причина - прехода на железопътни линии в неразрешени места, състоянието на алкохолна интоксикация, както и опити за самоубийство. Делът на наранявания при деца и подрастващи с цел сблъсък е равно на 5,2% от хората с увреждания - 11.2%, и на възрастта за пенсиониране - 11.9%. Обръща се внимание на специалната тежестта на медицинските последствия от "* железопътна травма Когато сблъсък убива средно по 65,1% от жертвите, които определят високото съотношение на наранявания на смъртните случаи и нараняванията - 1.87.

Сред жертвите на железничарите в крайна сметка сблъсък за около 1.5% от общия брой, а 1/3 от тях умират, а останалите са били ранени и осакатени. Всички тези инциденти са класифицирани като промишлени аварии, както и обстоятелствата, разследвани от специалните ведомствени комисии. В повечето случаи причината за трагедията е нарушаване на сигурността и личната безопасност на железопътните работници, които са работили в непосредствена близост до движещите се влакове и е отговорен за безпроблемна работа на подвижния състав. В допълнение, ние изследвахме настъпили през последните години, 94 случаи на сблъсък с подвижния състав, автомобили и 24 сблъсък с камион на железопътните прелези, придружени от най-тежките последици за здравето. Всички тези инциденти са настъпили по вина на водачите на автомобили са били ранени и 179 души са ранени, 85 от тях са починали. Средният брой засегнати, се понижи до 1 в случай на сблъсък, един човек е бил 2, този тип тежестта на нараняването фактор е достатъчно висока - 1,91, т.е. почти всеки втори жертва е бил убит (в повечето случаи на място).

Съгласно програмата за клон, за да се гарантира безопасността на влаковете изследвали медицинските аспекти на 6-обширните в последствията си сблъсъци са подвижен състав за пътнически автобуси. Общо 176 пътници са били ранени при тези инциденти. Разследването на аварийния комплект от жп локализация контузия структура засегната: делът на травматични мозъчни наранявания представляват 54,8% от общия брой на жертвите, увреждане на горните и долните крайници представляват 22.3%, на меките тъкани - 10.2%, гръдни травми клетки и корема - 7.2% увреждане на кости на гръбначния стълб и таза - 5.5%. Сред най-засегнати сблъсък в голяма част (47,2%) се изолира травматични наранявания, свързани травма е 30,0% и множествена - 22,8%. През януари 2006 г., на железопътен прелез на Северен Кавказ железопътен пътнически автобус се сблъска с местен влак, в който са били ранени 27 души (включително 21 души убити).

анализ на ситуацията показва, че мащабът на пътнотранспортни произшествия, настъпили по железопътните линии, изисква постоянна наличност на медицински персонал и териториалните и секторните лечебни заведения за предоставяне на спешна помощ на жертвите на всички етапи и по време на евакуацията. Тежестта на здравни и социални последици от железопътни произшествия може да се намали чрез своевременното сезиране на ранените лица в болниците за специализирана и квалифицирана лечение и след това с помощта на методите на регенеративната медицина и рехабилитация. С оглед обективното оценяване на въздействието на железопътните наранявания, обезщетение за имуществени вреди на лица, които са получили трайно намалена работоспособност в резултат на травма, както и необходимостта за тяхното по-нататъшно продължително специализирано лечение е препоръчително да се създаде и поддържа медико-социални регистър на всички жертви на сблъсъците и се удари в подвижния състав на железниците.

Граница SA, Кудрин VA
АД "Руски железници" към Министерството на здравеопазването, федерална държава Единната Enterprise VNIIZHG Rospotrebnadzor, Москва

Споделяне в социалните мрежи:

сроден