Субективните усещания по време на полети

За разлика от морска болест, когато се лети от люлеенето на морето на базата на несходството на факторите, които влияят на тялото пътнически самолета и морски плавателни съдове. Когато ролката на морето са главно действащо фактор периодични промени на гравитацията зависими кръгла или дъгообразен път, през който корабът се движи всеки един момент, и по този начин тялото на пътника. Буря в морето често отнема часове или дори дни и може да през това време, за да запази своята сила и стойност на периода от времето на деня не засяга пряко тези свойства, но те се различават в зависимост от конфигурацията и размерите на езерото: в открито море под пичинг същите условия, по-силни, отколкото в затворено залив. Размери и тегло на кораба, засегнати в обратната посока: голям и тежък кораб люлеещ се на една и съща вълна не е толкова много като малка лодка. Скоростта на движение на кораба може да нарушава трохиди право.

От своя страна, когато се лети погрешен път, което води до симптомите на морска болест, зависи главно от нееднородни плътността на атмосферата и от поривите на вятъра. И двете един и друг фактор са aperiodically и освен това в близост до повърхността обикновено е по-силна от голям vysote- Освен това, по време на деня има повече тихи часа (рано сутрин) - от инерцията и размер самолет може също зависят fusibility изместване, но няма стриктна пропорционалност.

Поради тези характеристики по време на полетите са винаги е възможно пауза на мир между тези периоди от време при търкалянето на превозното средство, са неприятни, и това дава някаква ваканция- допълнение, полети време в обикновени случаи, но толкова дълго, тъй като морската pereezdy- накрая, турбуленция може да се избегне чрез избор на подходяща височина или заобикаляйки областите, където е възможно да се очаква вертикални въздушни течения (гори, слънчеви, кълбести облаци и така нататък. д.).

Но на самолет пичинг за да започнете от началото на полета и пълно спокойствие и единна плътност на атмосферата е малко вероятно да се случи, често в огромния океан на въздух. Допълнителни фактори, които допринасят за дискомфорт по време на полетите са единица ролка, обръща и стръмно спускане, както и промяна на позицията на главата или тялото на пътника по време на еволюцията и склон samoleta- всичко това е дразнител на вестибуларния орган и други части на тялото, neindiferentnyh за ускорения.

Когато слиза от височина от няколко стотин метра вече може да се появи barooschuscheniya ушите (задръствания, шум), понякога с продължителност час след полет на въздуха. Вибрациите и шума на самолетите, достигайки дори в затворени кабини степен затруднява вербална комуникация на пътници, също са един от най-дразнещи. В резултат на тези причини, кумулиране по време на дълги полети, предизвика в една или друга степен патологично състояние на организма по много начини, подобни на настинка и проявява редица симптоми, не винаги едни и същи в различните хора. Като цяло, трябва да се признае, че, както в морето, почти всички пътници да паднат от повече или по-малко под действието на въздушна болест. В някои това се изразява в еуфория (доброто настроение, вълнение, повишен апетит), но повечето от тях може да се види обратната: депресирани, апатични състояние, летаргия, сънливост, главоболие, виене на свят, гадене или дискомфорт, без локализация възможности ( "не е Изявление ").

По принцип, всички тези симптоми могат да бъдат приписани автономни рефлекси, анемия проявява в кожата (лицето), церебрална анемия, назално съдов спазъм (сряда експерименти Е. Popov люлеещи в лабораторията), избледняване, сърце, стомах и чревни спазми на мускулите, повишено слюноотделяне и т.н. Що се отнася до там все още не могат да участват хормонални промени намерени, но няма съмнение, че в тази сложна съвкупност от играе значителна роля биохимия на нашите тела и медиатори.

Според AV Zhukovich, биохимични и други реакции на опита на PR може да открие адаптивни свойства на тялото, благодарение на което могат да неутрализират прекомерно вестибуларния стимулация.

Хипоксемия стойност излиза на преден план по време на височинни полети, но наскоро изрази мнение, че при сравнително ниска надморска височина става безразличен изчерпване на кислорода в вдишване въздуха, и така някои от симптомите на морска болест трябва да се отдадат повече чрез промяна на химията на тялото. Всичко това изисква по-нататъшно проучване. Адаптивността на организма да летят в различни хора, както е известно, варира в широки граници: това е положително, отрицателно или не съществува, т.е. броят на летателните часове не се отразява на толерантността към морска болест.

Voyachek VI

военна оториноларингология

Споделяне в социалните мрежи: